全国服务热线15866628626

4月1日税改后,优发国际app运输行业会有哪些转变?难道要降价?! 来源:网络

发布时间 2019-03-26     发布人: admin     浏览次数:216
最近很多人问小编优发国际app行业降稅问题。据行业资深人士分析:本次降税是一个对运输行业“明降暗升”的降税方案。主要体现在,交通运输业降税1%,而交通运输业进项主要来源的油料进项在抵扣上却减少了3%,远远大于交通运输业所降的1%,这就意味着当优发国际app运输企业,在进项的使用上大于一定比例。比如:当优发国际app运输企业成本中油料占比超过37%,优发国际app运输企业税负成本不降反增。计算:以占比承运30%的油料为基准抵扣,运费总计10000元,降税后比降税前减少税金16元,但如果以40%油料作为进项,优发国际app运输企业实缴税金会增加0.09%。所以,问题来了!在现在处处都在大力倡导减负的大环境下,决策层为何还要调整呢?意欲何为?要分析这个问题,我们首先要分析本次降税将对优发国际app运输行业可能会带来哪些转变。小编认为,本次降税调整对优发国际app运输行业以下几点会有好的引导作用:1、解决油卡满天飞的问题油卡满天飞,这是优发国际app运输行业内的诟病,从营改增过后就一直存在,最直接的受害者是广大的货车司机。本次降税调整,小编认为决策者从顶层设计上首先考虑到了这点,让广大的货车司机,幸幸苦苦跑来的是人民币而不是一把把的油卡。因为,新的降税调整在设计上就决定了,优发国际app运输企业将油料作为进项不可以超过固定比例,否则企业交的税会更多。从而达到控制(缓解)油卡抵运费的行业诟病。2、解决优发国际app运输行业违规开票问题因为优发国际app运输行业的特殊性、复杂性,以及从业人员广、构成结构复杂、业务层层转包、获取运力进项难等现实问题的存在,优发国际app运输行业内开发票等问题一直是个重灾区。通过本次降税调整,将原来的10%调整为9%,虽然只有1%的差别,但9%会更接近从业者通过其他渠道获取增值税专用发票的成本。从而降低(缓解)违规开票的存在。3、解决优发国际app运输行业”乱“的问题这里所指的”乱“是指的组织结构的乱。优发国际app行业从业者里有众多无牌、无照、无办公场所、无服务人员,只有一辆短驳车就干运输的个人。这部分从业者开票靠买,业务上没有风险赔付能力,说白了就是没有经营主体。本次降税调整小编认为决策者也考虑到了这方面的因数,通过降低税率,让这部分从业者从原来的游击队改编成可控可管的正规军。与其花9%的税点去购买发票还不如注册正规优发国际app公司去交给国家,毕竟前者是违规的。以上三点是小编所解读的本次降税调整对优发国际app运输行业可能会带来的好的转变!不过同时还要注意,优发国际app行业降稅问题,优发国际app人应该注意的是降税点,而不是降一个点的价格:税率降1%,客户要求降价1%,是这样的吗?肯定不是这样的,那该如何解释呢?假如增值税税率下降1%,客户要求运费也降价1%,这是不合理的,这里要说明一下,我们通常的运输价格是价税合计金额,原增值税税率是10%,比如:运费是100,税额是10,那么总体运费价格就是110元,增值税是流转税,是由增值税的销项税额减去进项税额计算得出来的,如果增值税由10%降为9%以毛利率为1%计算, 那客户月运费10万元计算如下:进项税额:9.9万×10%=9900元销项税额:10万×10%=10000元增值税额:10000-9900=100元减税后:进项税额:9.9万×9%=8910元销项税额:10万×9%=9000元增值税额:9000-8910=90元实际减税为:减税金额:100-90=10元看到没,本次降税后,月运费10万才减税10元,并不是10万×1%的1000元。本次降税政策出台之后,不少优发国际app人都问,到底此次降税对优发国际app人有多大的影响?有资深优发国际app人甚至认为,这是一个对运输行业明降暗升的降税方案。交通运输业降税1%,进项抵扣上却减少了3%,远大于1%。小编在此跟您说道说道!这个问题的分析,我们要首先从优发国际app行业取得的进项入手,油料是优发国际app行业重要的进项来源之一,在每个优发国际app企业的进项中占有很大的比例,而本次降税油料的税率从16%降低为13%,虽然交通运输业降税1%,油料进项抵扣上却减少了3%,远大于1%。我们举个例子,以占比承运30%的油料为基准抵扣,运费总计10000元。当企业运输成本中油料占比超过37%,企业税负成本不降反增。例如40%油料作为进项,企业实缴税金会增加0.09%。